O Oil Additiv é o aditivo de óleo MoS2 da LIQUI MOLY: bissulfeto de molibdênio que forma uma película lubrificante sólida sobre o metal e segura o motor nos momentos em que o filme de óleo falha. Vale para quem exige do motor todos os dias: partida a frio, trânsito pesado, carga, frota rodando alto.
E vale em quase tudo que tem óleo: motor a gasolina, flex, GNV e diesel, compressor, bomba, e até moto com embreagem banhada em óleo, com dose reduzida. A escolha é simples porque o produto é simples. O que ele tem de raro é outra coisa: a data de nascimento.
O produto que fundou a marca
Pegue qualquer catálogo LIQUI MOLY de 2026. Mais de 4.000 itens. Agora procure o item número um, o primeiro produto que a empresa vendeu na vida.
Ele está lá. À venda. É este frasco.
Em 31 de março de 1957, em Ulm, na Alemanha, Hans Henle registrou a LIQUI MOLY depois de comprar duas coisas: os direitos do nome e a patente de um aditivo de óleo com bissulfeto de molibdênio. O primeiro produto se chamava Kfz 1.
O Kfz 1, primeiro produto da LIQUI MOLY, nunca saiu de linha. Está no catálogo até hoje com o nome Oil Additive.
A patente tinha origem militar. Na Segunda Guerra, o MoS2 era item padrão da Força Aérea americana: se o avião perdesse o óleo do motor, o lubrificante sólido continuava aderido ao metal e dava chance de pouso. No pós-guerra, o aditivo era vendido em lata nas lojas do exército. Foi essa lata que virou empresa.
A prova pública veio depois, com dois Fuscas contornando o Lago de Constança sem nenhum óleo no motor, rodando só com o MoS2 do Oil Additive. Essa história nós contamos inteira no artigo do Cera Tec, o descendente cerâmico deste frasco.
Aqui o ponto é outro. Pense em quantos aditivos você viu nascer e sumir da prateleira. Fórmula nova, rótulo novo, promessa nova, e dois anos depois ninguém lembra o nome. O Oil Additiv atravessou 69 anos, e continua sendo fabricado e vendido pela mesma empresa que ele fundou. Produto ruim não sobrevive a isso. Sobrevive a uma campanha, talvez a duas. Não sobrevive a sete décadas de gente comprando de novo.
O que o MoS2 faz dentro do motor
O nome técnico: o bissulfeto de molibdênio é um lubrificante sólido lamelar. As lamelas aderem às superfícies de fricção e deslizam umas sobre as outras, formando uma película de alta resistência que reduz o atrito mesmo quando o filme de óleo se rompe. A fabricante declara redução de desgaste e de consumo de óleo e combustível, funcionamento mais suave, máxima estabilidade térmica, nenhuma formação de depósito e passagem livre pelos filtros. Testado para turbo e catalisador.
Agora do jeito que a gente explica no balcão.
Pense num baralho de cartas plastificadas. Empurre a carta de cima e ela desliza sobre a de baixo quase sem esforço. O MoS2 é isso em escala microscópica: camadas que escorregam entre si, grudadas no metal. O óleo continua fazendo o trabalho principal. Mas na partida fria de segunda-feira, na subida com o carro carregado, no arranca e para do trânsito de Goiânia, o filme de óleo afina e o metal ameaça tocar metal. Nesses momentos, quem está lá é o baralho.
Como usar o Oil Additiv
Agite o frasco. Adicione 5% do volume de óleo do motor: 50 ml por litro. O frasco de 300 ml trata até 6 litros de óleo, o de 150 ml trata até 3. Pode entrar a qualquer momento, com o óleo em uso ou junto com o óleo novo na troca. Funciona com todos os óleos de motor à venda no mercado.
Atenção
Em motocicleta com embreagem banhada em óleo, a dose muda: 2% em vez de 5%, ou seja, 20 ml por litro de óleo. A dose de carro na moto é erro de aplicação. Na dúvida sobre o tipo de embreagem da sua moto, pergunte antes de despejar.
Por que 69 anos importam no balcão
Se você tem oficina ou autopeça, olhe para esse número do ponto de vista do seu caixa.
Aditivo é produto de confiança. O cliente não vê o MoS2 trabalhando, ele sente o motor mais macio e volta, ou não sente nada e nunca mais compra. Um produto que se mantém em linha desde 1957 passou por esse teste na mão de gerações de motoristas, em mais de 150 países. É o tipo de item que você recomenda no balcão sem medo de o cliente voltar reclamando, e recomendação segura é o que constrói a sua reputação, não a da fabricante.
Existe também o argumento de giro: dose de 5%, frasco que trata uma troca, recompra junto com o serviço. Mas o argumento principal continua sendo o primeiro. Marca que o cliente experimenta, aprova e pede de novo pelo nome é margem defendida contra o genérico da prateleira de baixo.
Oil Additiv ou Cera Tec?
Os dois atacam o mesmo inimigo, o atrito, com lubrificante sólido no óleo. O Oil Additiv é a tecnologia original, MoS2, dose a cada troca de óleo, e aceita moto com embreagem banhada em óleo na dose reduzida. O Cera Tec é o descendente moderno, microcerâmica com efeito declarado de até 50.000 km por aplicação, e não é indicado para embreagem banhada em óleo. Carro de passeio com uso severo e dono que quer aplicar uma vez e esquecer: Cera Tec. Frota diesel, moto, compressor, bomba, clássico carburado ou quem prefere reforçar a proteção a cada troca: Oil Additiv. Na dúvida, mande o modelo no WhatsApp que a D-Max indica o certo.
Perguntas frequentes
O Oil Additiv serve para moto?
Sim, com uma condição: em motocicleta com embreagem banhada em óleo, a dose cai de 5% para 2%, ou seja, 20 ml por litro de óleo. É uma diferença importante em relação ao Cera Tec, que não é indicado para esse tipo de embreagem. Na dúvida sobre a sua moto, consulte a D-Max antes de aplicar.
Qual é a dose certa do Oil Additiv?
A fabricante indica 5% do volume de óleo do motor, o que dá 50 ml por litro. O frasco de 300 ml trata até 6 litros de óleo e o de 150 ml trata até 3 litros. Pode ser adicionado a qualquer momento, com o óleo em uso ou na troca. Agite o frasco antes de usar.
Oil Additiv e Cera Tec são a mesma coisa?
Não. Os dois reduzem atrito com lubrificante sólido no óleo, mas o Oil Additiv usa bissulfeto de molibdênio (MoS2), a tecnologia original de 1957, e o Cera Tec usa microcerâmica, com efeito declarado de até 50.000 km por aplicação. O Oil Additiv também aceita moto com embreagem banhada em óleo em dose reduzida, o que o Cera Tec não aceita.
O Oil Additiv funciona em carro flex e GNV?
Sim. A aplicação declarada cobre motores a gasolina, flex, GNV e diesel, além de compressores e bombas. O produto é testado para turbo e catalisador e pode ser adicionado a todos os óleos de motor à venda no mercado.